在国际物流行业中，泡重比（也称抛比、重泡比）是用于区分重货与泡货、计算体积重量的核心参数，直接决定了运费是按实际重量还是体积重量收取。

结合国际海运货代的实操场景，泡重比的计算与判定规则如下：

核心计算公式

泡重比的计算主要包含基础定义公式和体积重量折算公式两个维度：

基础定义公式

泡重比 = 货物体积 (m³) ÷ 货物实际重量 (kg)

重泡比 = 货物实际重量 (kg) ÷ 货物体积 (m³)

注：部分实操场景中，也会用“体积重量 ÷ 实际毛重”的比值来判定，大于1为泡货，小于1为重货。

体积重量折算公式（用于对比实重）

体积重量 (kg) = 长 (cm) × 宽 (cm) × 高 (cm) ÷ 泡比系数

物流计费的核心原则是“择大计费”：当体积重量 > 实际重量时，判定为泡货，按体积重量收费；反之则按实际重量收费。

不同运输方式的泡重比标准

不同的国际物流渠道，其泡比系数和判定标准存在明显差异：

国际海运（拼箱 LCL / 整箱 FCL）

判定标准：通常以 1立方米 = 1吨（1000kg） 为界。每立方米货物重量大于1吨为重货，小于1吨为轻泡货。

国际惯例：以积载因数 1.1328立方米/吨（或40立方英尺/吨）为界，小于该值为重货，大于该值为轻泡货。

拼箱实操：部分货代在拼箱业务中会采用与空运类似的系数，如 1CBM ≈ 167kg（对应系数6000）或 1CBM ≈ 200kg（对应系数5000），发货前需与货代确认。

国际空运 / 空派

通用系数：6000（对应重泡比约 167kg/m³，即1立方米=167kg）。

部分渠道：系数为 5000（对应重泡比 200kg/m³），常见于部分快递空派或精品专线。

国际商业快递（DHL/UPS/FedEx/TNT）

通用系数：5000。

实操注意事项

整票统一核算：多件货物必须汇总整票的总实际重量与总体积进行统一核算，取大值作为计费重量，禁止单箱单独计算后相加。很多情况下单箱是泡货，但整票汇总后可能变成重货。

不规则货物测量：对于异形或鼓包货物，需按最长、最宽、最高的外部维度计算体积，凸出的包装物会拉高泡重比。

分泡政策：针对泡货，部分货代提供“分泡”服务（如1/3、1/4、五五分泡等），即按比例减免部分泡重费用，这是降低泡货运输成本的有效手段，但通常仅限普货且需提前确认。